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水泥混凝土路面修补施工工艺及方法 一、修补施工工艺 放样→切割→冲击破碎→碎片清除→基础处理→界面处理→浇筑混凝土→养护。 二、施工方法 1、放样 根据混凝土板的损
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旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。. 采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多。. 冲击压路机
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水泥混凝土路面打裂压稳基层施工技术主要通过门式破碎机对旧水泥混凝土路面进行冲击，使其开裂以减小混凝土板尺寸，被打裂混凝土面板的裂缝并不是竖向垂直的，而是带有一
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破碎施工过程中基层或底基层出现“弹簧土”现象，应采用如下修复措施：. ⑴清除原有混凝土路面。. ⑵开挖至有足够稳定性的基层或底基层。. ⑶采用级配碎石换填至破碎混凝土板顶面
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一、水泥混凝土路面冲击碾压破碎 （一）应用特点 旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过
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2.施工用水砖厂的机井抽水，并修建蓄水池蓄水。三、施工方案和工艺1、破碎方法适合大面积工程，速度快，破碎的砼块有利于加铺设计。设备较少，成本较高。本设计推荐2、多锤头破碎法它是采用多个重锤反复冲击打碎面板，将路面分层打裂成大小均匀的块
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2、路面施工合同。3、《公路路面施工技术规范（JTGF40-2004）》。二、编制范围与工程概况1、编制范围省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工2、工程概况省道S208璧城至丁家段起于壁山县城，起点桩号为K134+939，止终点
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4 路面白改黑典型方案及工艺. 4.1 方案一： 局部基层修复，拉毛处理，中间粘结层施工，摊铺沥青面层. 典型工艺流程：修复基层→（拉毛原路面）→喷油→铺土工布（洒布橡胶沥青→洒布沥青碎石）→碾压→摊铺沥青面层→碾压. 其中也有用橡胶沥青+ 沥青
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共振破碎技术完全克服了重锤冲击式破碎法的不足，并带来了在水泥路面破碎改造工程中意想不到的好处。 1破碎后的碎石尺寸理想、均匀 由于共振破碎力发生在整个水泥板块厚度范围内，能使板块较均匀地分裂，通过微调振动频率，改变振动的力度，可使破碎后的碎块尺寸达到2.5-15.2厘米的较理想
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水泥砼路面破损板块修复施工近几年，城市道路重载和超载车辆较多，造成路面损坏非常迅速。对于严重破碎板块用换板方法进行处治，是解决水泥砼路面破损的主要手段。根据近几年的换板施工经验，现从两大方面来探讨一下具体的处治方法。
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落石冲击破碎特征的加载率相关性研究. 沈位刚 1, 赵涛 1,2, 唐川 2, 戴峰 1. 基金项目: 成都理工大学地质灾害防治与环境保护国家重点实验室开放基金资助项目（SKLGP2016K022）；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2017SCU04A09）. 摘要: 落石在与地面碰撞的
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破碎旧水泥混凝土路面通常使用多锤头破碎施工和共振碎石的施工方法。使用碎石机通过不断的交叉起落锤头，利用锤头本身的重量冲击、破碎水泥混凝土路面 。在具体的施工操作中，要结合路面强度等实际情况，调整破碎机的行驶速度和地面与
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水泥混凝土路面破碎施工方案. 震动钢轮压路机为单振动轮，自装备动力，最小自重不小于8t，施工中采用振动压实或静压，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为罩面提供较为平坦的工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。. 在碎石化施工之间，硬
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国内冲击碾压施工标准设计是采用25kj、30kj冲击压路机，路基碾压是采用三边形冲击压路机，路面破碎是采用五边形冲击压路机。在具体施工中如何选择冲击压路机的型号也是很重要的，选择合适的型号可以达到事半功倍的效果。
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拆除旧路面 采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具 有快速修复、造价低、环保等效果.在进行碎化时先对破碎机的有关 参数进行确定。其主要参数是指：（1）落锤高度的确定；(2）每锤间 距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性 的沥青混凝土路面
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将旧水泥混凝土板全部移除,然后加铺新路面。该方法针对旧水泥混凝土路面损坏非常严重的路段，但旧水泥混凝土板块的回收利用率较低，造成极大的浪费。 3 先破碎旧水泥混凝土板块,然后在其上加铺沥青混凝土面层。该方法适用于路面破损比较严重的路段。
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1.2本指南适用于旧水泥混凝土路面的原位破碎再利用加铺改造工程。. 1.3旧水泥混凝土路面改造前，应根据旧路状况、技术条件及经济指标等综合分析，确定碎石化技术的适用性。. 1.4碎石化施工中，应先通过试验路段确定设备参数与质量控制指标，再转
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LQ资料目录一、水泥混凝土破碎再生利用技术介绍二、水泥混凝土路面再生利用经济性、环保性评价1、处治后加铺面层与再生后加铺面层的使用性能变化与寿命分析1）处治后加铺面层的使用性能2）再生后加铺沥青面层的使用性能2、水泥路面再生利用的环保性评价三、旧水泥混凝土路段改造方案1
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结语通过采用以上破碎稳固施工工艺和质量控制方法，307 国道石家庄市东出口段水泥混凝土 路面在改造以后达到了以下效果：（1）旧水泥混凝土路面经连续冲压式压路机破碎稳固后， 彻底解决了面板底部脱空和基层底部脱空，并对路基有一定的二次追密
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采用五边形冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多。. 本旨主在讨论于三边形冲击压路机和五边形冲击压路机的用途和应用。. 实验证明，冲击压路机的经济和技术指标明显优于普通的振动压路机，其对路基压实
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旧水泥路面碎石化技术及其在旧路改造工程中的应用分析. 打裂压稳是利用冲击压实机及多锤头冲击破碎机将混凝土路面每隔 40~60cm沿横向打裂出细微的裂缝，以减少混凝土板块的有效尺寸，破碎效果是使 75%以上的路面出现不规则开裂，相邻裂缝围成的
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近800米的水泥路面竟然“不翼而飞”，村民以为是施工方要重修道路，经警方调查方知是被盗贼挖走。这条路竟是被朱某“盗走”卖掉了。 通过使用带有颚板和大型冲击器的工业破碎 设备来回收混凝土。混凝土破碎后，通常会通过辅助冲击器
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旧路面碎石化施工是一种水泥混凝土路面大修维修技术，以多锤头破碎机和Z型压路机为主要施工机械，通过碎石化旧路面板来达到处治效果的施工方法。. 该施工方法能有效地解决旧板板底脱空，消除板内应力，同时又保留一定的旧面板强度，为加铺结构层提供
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一、水泥混凝土路面冲击碾压破碎 （一）应用特点 旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多。
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yct25冲击碾压路机 那么冲击式压路机的应用特点是什么呢？ 旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多。
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但技术施工复杂，质 量控制环节多，投资较高。冲击压实设备施工简单， 施工速度快，投资较少，施工完毕后，如不能及时铺 筑面层，还能适当放开交通。因此，在选用旧水泥混 凝土路面的加固方案时，应根据工地实际情况综合 考虑。
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液压破碎锤水下作业改装工艺：先拆卸下缸体的单向阀总成；用45弯头缠绕封胶带，装配至单向阀孔中；连接气管；气管中安装气压调节阀，另一端连接空压机向下缸体中注入高压空气。. 工艺流程及操作要点3．1工艺流程其工艺流程如下所示（见图13．2操作
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经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具 ( 挖机或铲车） 加人工将其清除干净。5. 基础处理 如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造 成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况
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旧水泥混凝土板破碎处理技术具有很多优点 ， 能够缩短施工工期， 优化路面结构， 节约投资， 并 且使资源得以就地再生利用， 在减少废料丢弃的同 时， 又能保护生态环境， 实现资源环境可持续发展， 具有十分明显的环境效益、 经济效益和社会效益
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水泥面板具有比较高的硬度，实施破碎操作时，原本道路路基将受到影响。展开大范围的破碎施工处理时，不能忽视施工效率与速度，因此需围绕选用的路面破碎技术形成完备的水泥路面改造方案。 3 在改造旧水泥路面中应用路面破碎技术 3.1 多锤头
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所以，在采用冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面加铺设计中，对冲击压实后旧混凝土路面回弹模量的测试研究具有重要意义。. 目前，测定回弹模量方法有承载板法、贝克曼梁法、FWD（落锤式弯沉仪）法和，此外还有一些其它间接的测试方法，如CBR测定
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水泥混凝土路面破碎施工方案20碎石化工艺能将水泥混凝土路面路面破碎成嵌挤颗粒，从而防止加铺的路面（特别是沥青混凝土路面）产生反射裂缝，为加铺层提供理想的柔性嵌锁基层，是目前解决水泥混凝土路面反射裂缝较彻底的方法之2.1.2多锤头碎石化技术
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冲击碾压破碎旧混凝土路面技术. 旧水泥板面的断裂和稳固，是以整块板面的裂纹状 况和块状大小来决定的，破碎状况是直接反应 砼面板是否“破碎”和“牢固”。. 因此在试验 施工中，按遍数检查破碎状况和结果。. 其块状 大小应为边长为40-60cm大小的块状
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冲击碾压施工方法是指采用冲击压路机对碾压面的压实．主要作用是提高被压对象的密实度与破碎度。应用冲击碾压技术对路基进行填前碾压、填方压实、挖方压实和补强．具有施工速度快、施工效率高、施工费用低的优点，可有效减少沉降，提高路基压实度和整体强度，可减少高速公路早期破坏。
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